Dua Belas Pesawat yang Diam

Dua belas pesawat memenuhi sisi timur hanggar. Penutup mesin terpasang, tangga pemeriksaan terbuka, dan kartu karantina menggantung pada roda depan. Biasanya satu pesawat diam berarti biaya. Dua belas sekaligus berarti seluruh perusahaan merasa sedang menahan napas. Tim komersial menghitung kerugian per jam dan meminta pemeriksaan dipercepat. Livia mengubah rapat pertama menjadi pertanyaan sederhana. 'Siapa yang berhak menyatakan sebuah komponen aman?' Kepala teknik menyebut tiga jabatan. Serikat menyebut lima tahap. Buku prosedur lama menyebut dua tanda tangan. Sertifikat dalam amplop HW-1 hanya memiliki satu cap dan nama pemeriksa yang diketik. Ketidakcocokan itu menjelaskan bagaimana tiga puluh tujuh bagian dapat melewati sistem. Setiap unit mengira tahap lain sudah memeriksa. Teknisi memulai dari nomor seri, bukan merek. Tujuh komponen terbukti baru dan memiliki dokumen yang salah dipindai. Sebelas pernah dipakai untuk latihan tetapi masih memenuhi batas setelah diuji ulang. Sembilan menunjukkan retak atau keausan yang membuatnya harus dibuang. Sepuluh sisanya belum dapat dinilai karena riwayat panas serta beban hilang. Setiap kotak dibuka di bawah dua kamera yang waktunya diselaraskan. Teknisi yang dahulu memasang bagian tidak diperbolehkan menguji bagian yang sama, tetapi mereka tetap diminta menjelaskan kondisi saat pemasangan. Tidak semua kesalahan menghasilkan hukuman otomatis. Serikat menuntut pembedaan antara pemalsuan, kelalaian, dan pekerja yang mengambil keputusan dengan data palsu. Pada komponen ketiga belas, seorang pengawas menemukan bekas cat yang tidak tercatat. Fadli mengenali warna bengkel pelatihan, tetapi ahli tidak menerima ingatan sebagai hasil. Sampel dibandingkan dengan persediaan lama dan baru cocok setelah laboratorium menguji pigmen. Kesaksian membantu menentukan pencarian, bukan menggantikan uji. Livia mengumumkan angka lengkap, termasuk bagian yang ternyata aman. Menyembunyikan hasil aman akan sama buruknya dengan menyembunyikan hasil gagal. Karantina adalah proses mencari kebenaran, bukan cara membuktikan semua pemasok jahat. Seorang teknisi muda bernama Fadli meminta bertemu tanpa atasannya. Ia pernah menolak memasang sambungan Mandala Lintas pada salah satu pesawat. Keesokan hari, akun kerjanya mencatat bahwa ia berubah pikiran dan menyetujui pemasangan. 'Saya tidak pernah masuk malam itu,' katanya. Log gedung mendukungnya. Kartu Fadli berada di rumah sakit karena anaknya dirawat. Namun sertifikat memakai kata sandi miliknya dan sidik jari yang tersimpan di sistem. Penyimpan sidik jari ternyata bukan alat hidup. Dirgantara memakai templat lama yang dapat dipanggil ulang oleh administrator. Satu administrator memiliki akses pada masa pemasangan: Surya. Dua lainnya adalah pegawai teknik yang sudah pensiun. Surya membantah memilih komponen. Ia mengaku menyalin templat untuk membuat akun pelatihan bagi sistem PULANG. Pengakuan itu menunjukkan pelanggaran lain, tetapi belum menghubungkannya dengan sertifikat Fadli. Perangkat yang menandatangani berasal dari ruang pemeriksaan Atlas. Rudi Baskara kembali diperiksa. Ia mengatakan ruang itu disewa Mandala Lintas setiap Jumat malam. Pengguna membawa laptop sendiri dan membayar biaya sebagai pelatihan bahan. 'Siapa penggunanya?' tanya Livia. 'Melati datang paling sering. Kadang bersama Haris.' 'Mengapa Anda membiarkan mereka memakai templat teknisi kami?' Rudi menunduk. 'Saya diberi tahu persetujuan sudah ada. Sistem hanya perlu disamakan.' Sekali lagi, sebuah tahap administratif dipakai mengubah keputusan yang tidak pernah dibuat menjadi catatan resmi. Fadli mendapat pemulihan akun dan pendamping hukum. Ia tidak langsung dinyatakan bersih dari semua pemasangan lain. Tim memeriksa setiap sif. Pada dua kesempatan, ia memang menandatangani komponen tanpa membuka bungkus. Fadli mengaku mengejar target keberangkatan. Pencurian identitas tidak menghapus kelalaiannya sendiri. Di luar hanggar, penumpang marah karena penerbangan dibatalkan. Livia datang ke pusat layanan tanpa kamera perusahaan. Seorang ibu menunjukkan tiket untuk operasi anaknya di kota lain. Tim memindahkan mereka ke maskapai pesaing dan menanggung selisih biaya. 'Mengapa baru sekarang diperiksa?' ibu itu bertanya. 'Karena kami terlambat mengakui bahwa dokumen kami tidak cukup,' jawab Livia. Ia tidak menawarkan alasan cuaca atau menyalahkan pegawai lama. Jawaban itu masuk media melalui rekaman penumpang dan membuat harga saham turun lagi. Direktur sementara tidak mencabut kewenangannya. Rapat pemegang saham darurat mengusulkan Armand menjadi kepala operasi sementara. Alasannya, nama Dirgantara dapat menenangkan bank dan ia mengenal rute yang dikunci. Armand menghadiri rapat hanya untuk menolak. 'Identitas saya dipulihkan sebagai manusia, bukan sebagai jalan pintas tata kelola,' katanya. 'Saya juga saksi DA-217. Saya tidak akan mengawasi bukti yang menyangkut keluarga saya.' Sebagai gantinya, ia mengusulkan komite tiga pihak: regulator, serikat, dan wakil penumpang. Brawijaya menuduhnya membiarkan perusahaan jatuh demi terlihat bersih. 'Perusahaan ini hampir jatuh karena orang-orang memakai keluarga sebagai pengganti pemeriksaan,' jawab Armand. Livia tidak ikut memilih. Statusnya sebagai kepala audit membuatnya menyusun data, bukan menentukan direktur. Batas itu terasa canggung karena Armand suaminya, tetapi kecanggungan bukan alasan menghapus konflik kepentingan. Di lorong setelah rapat, Armand bertanya apakah penolakannya mempersulit pekerjaan Livia. Livia mengatakan iya. Sebagian pegawai berharap ia mengambil alih dan memerintah cepat. Namun kemudahan tersebut akan membuat semua keputusan audit dicurigai sebagai kesepakatan suami istri. 'Saya tidak menikah dengan calon direktur,' kata Livia. 'Saya memilih orang yang berjanji tidak memakai saya sebagai kunci.' 'Saya masih memegang janji itu.' Mereka pulang dengan kendaraan berbeda karena Livia harus kembali ke hanggar. Pilihan perkawinan mereka tetap ada dalam tindakan kecil, tidak perlu dibuktikan melalui jabatan bersama. Komite sementara akhirnya disetujui untuk empat belas hari. Wakil penumpang dipilih dari organisasi konsumen, bukan keluarga korban DA-217, agar keluarga tidak dibebani mengurus operasi perusahaan yang mengecewakan mereka. Semua keputusan pelepasan akan dipublikasikan setelah data pribadi teknisi dilindungi. Bank meminta jaminan tambahan selama armada diam. Komite menolak memakai dana kompensasi korban sebagai agunan. Aset nonoperasional dipilih lebih dulu, dan setiap biaya krisis dicatat agar kelak tidak diam-diam dibebankan kepada pekerja atau penumpang. Daftar jaminan dibuka kepada serikat sebelum satu perjanjian pun ditandatangani. Menjelang malam, sembilan komponen gagal dipindahkan ke ruang bukti. Daftar pengangkutan dibuat berlapis dan disaksikan serikat. Saat petugas menghitung, hanya ada delapan kotak. Kotak kesembilan tercatat sudah keluar menuju bengkel pemusnahan atas perintah pelepasan darurat. Perintah memakai cap HW-1 dan tanda tangan kepala teknik yang sedang berada di hanggar. Gerbang mendeteksi truk keluar sebelas menit sebelumnya. Polisi bandara mengejar dan menghentikannya sebelum jalan tol. Kotak masih tertutup, tetapi segelnya memakai nomor dari kasus DA-217 yang seharusnya tidak boleh digunakan ulang. Sopir menunjukkan pesan dari Melati. Lokasi pengirim bukan rumah atau kantor Astera. Sinyalnya berasal dari gedung sidang regulator, tempat dengar pendapat DA-217 akan dimulai pagi berikutnya. Orang yang mencoba menghilangkan komponen bukan sedang melarikan diri dari penyelidikan. Ia sudah masuk ke ruang yang akan menentukan hasilnya.